ignition of life 2

スーパーブラックバードと写真のブログです。 ときどき毒をはきます^^;

パーツ恐怖症 その後

FI警告が出て入院したけれど、結局原因不明のまま。

11月18日に乗った時に出た後は、症状が出ることもなく絶好調ですわw

何かわからない時は、とにかく純正状態に戻してみようと純正マフラーやサイレンサーを落札したりw

取り付けパーツを買ったりしていたわけです。

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純正マフラー取り付けに必要なパーツ

 

ワイバンシングルになっていて、純正マフラーのボルト、カラー、ガスケットやら・・・もろもろが無いわけですよ。

しかし、マフラーをつけるだけで、こんなにパーツが必要になるとは思いもよりませんでしたよ。(爆)

でも、FIエラー出なくなってしまったわけですよ。ww

どうするの、これ。。。

ま、ストックということで(^_^;

 

あ、あとパーツが無かったカムチェーンテンショナーですが。

パーツナンバーが14520-MAT-E21から末尾-E22に変わっておりました。

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カムチェーンテンショナー

MonotaROで5000円切るくらいでしたよ。

あとは純正品で無かったのが、エアフィルターです。

こいつは消耗品なので、ある時に買わないとっ!←救いようの無いくらい恐怖症ww

NTBってとこでEU仕様のフィルターありました。(良かった)

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エアフィルター

NTB 日本単車ボディ って初めて聞きましたけど。

有名なメーカーなんですかね?

 

 

 

 

とにかくですね。

これでとりあえず安心ですわ。←何が(爆)

CBR1100XX(インプレッション)

7月の納車から1800km走りましたよ。

乗っていないと言いながら、十分乗ってるなw

インプレなど今更感MAXですが。

既に稀少車だし、乗ろうと思う人も稀少だろうけど、私にとっては憧れのバイクだったからね。

インプレと言っても、以前乗っていたCB1300SB(2009年モデル)との比較になるよ。

他のに乗ったことないからね。

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CBR1100XX シルバーは撮るのが難しいね。

1.とにかく熱い。冬は暖房代わりで良いかも。水温普通に107℃まで上がる。w

2.2500rpmから3000rpmにトルクの谷がある。

加えてドンツキあり。

これは、初期のインジェクションだからだろうね。どうしようもない。

低速時、1速、2速では要注意。

アクセルワークに気を遣わないといけない。

だから、渋滞とか、ちんたら走行はとても苦手。

町中4,50km走行では、2速を使うことが多いから、結構疲れる。

CB1300との大きな違いだね。そんな印象持たなかったからね。

3.3000rpmを超えると、リニアにパワーが出るね。それはそれは、凄い。怖くて低速ギアでもRedまで回せない。

CB1300もそれなりに加速感はあったけど、それ以上だね。

4.高速走行はとても楽ちん。風の影響をほとんど受けないね。

これは、巨大なスクリーンの恩恵であることは間違いない。

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CB1300SB(2009年モデル) スクリーン小さいでしょ?

CBのスクリーンは小さいから、一瞬だけ○○○で走ったけど怖かった。でもこいつだと恐怖感はほとんどない。むしろ、もっと行けるww(行かないよっw GGなんだからさ)

5.曲がらない(爆)

いや、これはライダーが下手っぴだからです。w

コーナーは逆操舵で曲がるのが相性良さそう。素直に寝てくれる。

コーナー側のハンドルをゆっくりと押し出してあげればOK。

(どのバイクでも同じだろうけどね。)

体重移動もほとんど無くて良いし、少しリーンアウトになる。

公道のコーナーでは、理にかなってるよね。

急操作はNGだよ。コケるからなw

6.ステアリング切れ角が小さい。

取り回しが大変だね。

あと、フルステアした時にタンクとの隙間が小さいから、グリップの握り方を斜めにしていないと、手に当たって慌てるとコケるよ。

幸い、今のところUターンもOK。広いところでしかやらないからな。(爆)

 

こんなところかな。

圧倒的にCB1300の方が乗りやすいよ。

アクセルワークやライディングポジションも楽だからね。

 

燃費?

論外でしょ(爆)

15km〜17kmくらいだね。

満タンで300kmかな。

 

乗り始めはクラッチ重くて、腕が攣ったりしてたけど。

慣れって凄いね。

今は、まったく問題無いよ。GGでも鍛えればなんとかなるもんだ。

前傾ポジションの首以外はね。(爆)

でも、ハンドルをバーハンに変えたり、スペーサーを入れるつもりはない。

それがCBR1100XXだから。

 

 

 

 

 

2019初冬

今年は秋を逸したなぁ。

なんか、もう冬だよ。(12月だからなw)

今日も仕事。

だけど、2時過ぎには終わったので、無理矢理走って来たよ。

中途半端に仕事だと、走るのも中途半端だな。

土日仕事も、来週で終わる!・・・と思う(^_^;

いや、終わらせる!

今日は寒いと思ったので、インナー着込んでいったんだけど

陽があったから汗ばむくらいだったよ。

なにしろ、火鉢を抱えて走ってるようなものだからな(爆)

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湖畔の休日

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メタセコイヤ

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ゆらぎ

 

ストレート

もう土日は走れないので、今年最後のチャンスかと、紅葉狩りに平日脱走w

今日は暖かくて気持ちよかったですわ。

京葉道ー館山道ー安房グリーンラインで小松寺に。

帰りはもみじロード(r182)を走って来ました。

もう、盛りを過ぎて枯れてました。。。orz

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小松寺

まぁ、きれいな紅葉は見られなかったけれど、走れたからいいかw

CBRではこれまでの最長250kmでした。

だんだん身体が慣れてきたのかな?首はきついけどな。

 

8年前にも、幾度か走った道。

安房グリーンラインのストレート区間

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安房グリーンライン(北エリアのストレート)

千葉にもこんな道あるんです(^^)v

夏は緑の絨毯のよう。

CB1300で行ったのは、夏だった。

annex-n.hatenadiary.org

 

備忘録

FI警告灯。。。まったく点灯せず。

快調そのもの。

ま、これが普通なんだけどねw

観福寺とさくらの山公園

昨日の日曜日。脱出成功ww

利根水郷ラインを快走して来ましたわ。帰りは東関道で。

150km程のプチツーリングでした。

 

佐原の道の駅で休憩して、観福寺で紅葉をチェックして来ましたわ。

まだ、色づき初めって感じですな。

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観福寺 参道

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観福寺

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観福寺 正面の銅像は、弘法大師

 

今週と来週の週末は、乗れないから見頃の場所に行くのは、平日脱走だなw

 

観福寺からr16→r44経由で、成田さくらの山公園へ。

ここは人気あるんですよ。

迫力ある離着陸が見られますからね。

この日も天気が回復したこともあって、大勢おりました。

成田の4000m滑走路を見ることができます。

冬は、34Lからの離着陸が多いのだけど、この日は16Lの運用だったね。

(34L 南から北へ。16L 北から南へ)

5分間で3機の離陸機。間を縫って着陸機。

成田も過密だね。

 

iPhoneズーム手持ちなので、ぶれてます(^_^;

 

 

1機目と3機目は多分A320だと思うけど?

2機目(日航)のB737は、ちっこい割に離陸音大きいねw

 

着陸機はB777だね。

ナイスランディングでした。

 

ところで。

FI警告つかないよ。

どうなってんだか、ホントにわからんw

絶版旧型車の宿命(パーツ恐怖症)

旧型車と言っても、名車と言われるバイクならば未だパーツがあったりするわけだけど。

スーパーブラックバードのパーツ交換などをネットで調べて見ると。

多いのがカムチェーンテンショナーとジェネレータ。

よくへたるらしいね。

でもね。ジェネレータは純正で無ければまだあるみたいだけど、カムチェーンテンショナーが無いんだよ(爆)

パーツナンバーは14520-MAT-E21なんだけどね。

ヤフオク調べたら、1件あったけど。8000円もするよ。たけー(爆)

まだ、不具合もないから躊躇してしまう。

でも、無くなったら困る。←恐怖症発症 ww

こんなパーツって、共通部品だと思うんだけど、違うのかなぁ?

違うんだろうねぇ。

とりあえず今のところのストック部品は、マフラーとサイレンサー

O2センサーしか無いぞ。

あ、それとエアフィルターとマフラー取り付けに必要なガスケット、ナット、カラー、念のためにスタットボルトも頼んだよ。←完全にパーツ恐怖症ww

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マフラーについてきたO2センサー

後はやっぱECUだよなぁ。これやられたら手の施しようがないなぁ。

7月中旬に走行11700kmで納車されて4ヶ月。

乗れないと言いつつも、ODOメーターは13100kmもいってるよ。

4ヶ月で1400kmも走ってるし。。。ww

ちょいのりが多くて、まとまった距離走っていないから、乗っていないように感じたんだろうね。

 

さてさて。

相棒がへたるのが早いか。

ライダーがへたるのが早いか。ww

 

だからさ。

相棒も調子良くしておきたいし、

乗れることに幸せを感じながら走りたいね。(^^)v

 

 追記

パーツNoさえわかれば、検索してMonotaROでも買えるけど。

私は、ここ↓で買ってる。

www.hirochi.com

 

HYOD

千葉は昼から晴れたよ。

晴れ間をぬって憂さ晴らししてきたわ。

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HYOD TOURISM D3O®

顔はカットだな(爆)

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HYOD TOURISM D3O®

HYOD

まぁ、いいお値段しますなぁ。後が怖いわww

お値段なりに、よく考えた作りになっているし、主張しすぎていないのもいいわなぁ。

身長175cm、体重69kg、ウエストは自主規制

サイズはLLで調度良かったな。

 

 

ところでだ。

12月中旬まで、土日仕事になってしもたぁ〜(ToT)

関東は今週も雨らしいからな。

紅葉を楽しみに、

もじみロード走ろうと思っていたのに。

小松寺に行こうと思っていたのに。

 

落葉したら、怖くて走れないじゃないか〜。

くそっ(爆)

秋雨

ホントにむかつくわ。ww

3日も降り続いて、バイクどころではない。

しかも週末を狙って降りやがる。

 

晴れたとしても、この連休は仕事で乗れない事はわかっていたから、天に向かって毒づいても仕方ない。

 

仕事中にサボってこれ書いているなんて、天罰当たるかもなぁ。ww

だから写真も無し。

後で適当に上げるかな。

 

明日は平日だけど、雨も上がりそうだから、革ジャンでも買いに行こうかな。

ストレスを物欲で解消してたら、破産するわなぁ。^^;

ツレにはナイショww

今日気がついたこと

仕事の合間にチェーンのメンテをした。

前オーナーはあまり走っていなくて、メンテもしてないな。

ほとんど放置状態だったのかも。

チェーンプレートにサビが出ているから。

固着はしていないようなので、もったいないからまだ使うよw

1年点検で交換しよう。ゴールドな。

ところで・・・・。

ヘッドライトバルブをふと見ると。

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ホワイトハロゲンだとばかり思っていたが

このバルブって・・・。なんか変な棒みたいのついてるし。

HIDだよね???

 

知らんかったわ(爆)

すっかりホワイトハロゲンとばかり思っていたよ。

バラストがどこにも見当たらなかったからさ。

アッパーカウルに隠してあるのか?ww

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LowビームHIDでしょ? Highビームは普通のハロゲンだったよ

今になって気がつくとは。

 

そう言えば、買った時もマフラーがワイバンなのかソニックなのか、確かめなかったしな。

てきとーだなぁ(爆)

中古だから出たもの勝負だしね。

全部純正が良かったんだけどねぇ。前オーナーが何してるかわからないでしょ?

他にもあるかも知れないなぁ。

でもね、純正マフラーとサイレンサーヤフオクで落札済みなのさ(爆)

なかなか同じ年式のが出なくて、やっと手に入れたよ。

エキパイにO2センサーついてるタイプだからね。

 

純正マフラー全部で16kgあるらしいよ。

サイレンサーが片側だけで6kgだからさww

ブラックバードは、やはり2本出しだよなぁ。

 

で!

これどうしよう。このままでも車検は通るし、ワイバン下ろして純正戻しする人って・・・。

そういないよな(爆)

 

付け替えが大変なので、当面はワイバンのままだな。

 

エラーの記録

FIの警告灯点滅は、こんな感じ。

記念に撮っておいたわ(爆)

エラーコード

ゆっくり点滅が2回。

ということは、20回だよなぁ。

んでもって、なんのエラーかというとですね。

E2-PROMの不良。自己診断エラーの保持が出来ませんってことらしいよ。

ところが、ショップで調べてもらったら、センサーエラーが4つも記録されてたんだよね。保持出来てるじゃんっ(爆)

動作は通常と変わらず。普通に走るし、加速だってちょっとひねれば○○○すぐ出るし。

まぁ、点灯する毎にチェックして、備忘録にでもしておくか。

気長に付き合うよww