ignition of life 2

スーパーブラックバードと写真のブログです。 ときどき毒をはきます^^;

T31 慣らしツーリング

今日だけお盆休みが取れました。半日ですけど。

午前中に仕事のキリをつけて、出ようと思ったら。

雨。。。笑

台風来てますからね。

でも、すぐに晴れて太陽が照りつける。この繰り返しです。

出たのは3時頃。

130kmほどのお散歩程度のツーリングでしたが、まとまった距離を走ったのは、こいつに乗って初めてです。

8年前も良く行ったうぐいすラインを走ってきました。

途中通行止め区間があって、道に迷って想定外の田舎道を走ることに。(爆)

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折り返しのコンビニで。60kmくらいではヒゲって取れないんですね。

外縁から3cmは、必要ないみたい(爆)

ほとんど使ってません。T31の刻印消えるくらい倒したら、きっとクランク削るなこのバイクは。

倒せないけど。(^_^;

さすがはBATTLAXですな。ツーリングタイヤでもグリップ感があって安心できます。

でも、コーナーは若干アンダーが出るんだよね。

きっと、D−CBS(デュアル・コンバインド・ブレーキシステム)のせいだと思うんだけど。リアブレーキかけて少し引きずり気味にコーナーに入るんだけど、フロントも効いてしまうからだと思うんだよね。しっかり減速して曲がるようにしないといけないな。慣れが必要かも。

Blogで懇意にしてもらっているライドさんは、確かS22だったと思うけど。

うまーく使ってますなぁ。タイヤ冥利に尽きるってもんですわ。

帰る頃には、このヒゲもすっかり落ちて、やっとタイヤらしくなりました。(笑)

 

8年前

あの大震災から程なくして、やっと乗る気持ちになれて行ったうぐいすラインのショットです。

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2011年4月 うぐいすラインにて

そして今日。

相棒は違うけれど、同じ場所へ。

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2019年8月 うぐいすラインにて

同じかと思ったけれど、少し下りすぎたね。

8年前はNIKONで撮ったけど、今回はiPhone Xs.

やっぱ一眼の方が断然いいな。でも重いんだよな〜(^_^;

CBと比べると、やっぱハンドル低いね。

首が凝るわけだ(爆)

徐々に距離を伸ばしていきますわ。次は、いつ乗れるかなぁ〜。。。

 

書き忘れたけど、PAの駐車場に止める時、人が一杯いたので徐行したら、エンストこいたわ。

幸いバイクが直立してたので、立ちゴケ免れたけど。

危なかったぜ。

その時タマキン打ったんだよな〜。なんでだろ?(爆)

T31

毎日暑いですねっ!!

土日のハードワークで声はガラガラ、筋肉痛でてるし。

運動してるわけじゃないんですけどね(爆)

これが毎週続くかと思うと、ちょっとしんどい思いはありますが、

これからの若き技術者達は、もっと大変な思いで夏を過ごしているので、そうも言っていられません。

 

今日は隣町のドリーム店にタイヤ交換に行ってきましたよ。

この前頼んでおいたBATTLAX SPORT TOURING T31です。

ホントなら皮むきでもしたいところですが、このクソ暑い最中、ましてカウルの隙間から上がってくるエンジンの強烈な熱気の挟み撃ちでは、とても無理ですわ。ww

信号待ちなんて、地獄ですよ。

こうなるとわかってて買ったんですけどね。ww

なので、

ヒゲもペイントもついたままの帰宅です。かっちょわるいけど。

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BATTLAX SPORT TOURING T31

この浅い溝?模様みたいなやつは、何か意味あるんですかね?

新しいタイヤは、やっぱ乗っててスムーズですな。

ライドさんとこみたいに、近場にクネクネあればちょっとは行く気になるかも知れないけれど、交差点ばかりじゃたまらんです(爆)

でも贅沢言っちゃいけませんな。ライドさんとこも、こちらでは想像できないくらいの豪雪地帯ですからねっ。

もう少し涼しくなって、土日が開放されたら、思いっきり楽しんできますわ。

 

 

 

WYVERN

いい音出してる。

周りに迷惑をかけるような音量でもなく、むしろジェントルな音。

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WYVERN SINGLE カーボン

CBの時はTWINでドラッグブルーだったけど、やはり地味だね。

よく言えば大人。

加速音もギューーーーーンって感じ。伝わらないかww

音もCBの時の方が大きく、迫力があったな。

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CB1300SBとWYVERN TWIN ドラッグブルー

さて、いよいよ今週で7月も終わりだ。

8月からは、毎週怒濤のような週末になる。

10月中旬まで続くから、体調管理をしっかりして乗り切らないといけないな。

果たして、平日乗れる体力があるかな?ww

 

ignition of life

このBlogタイトルだけど。(HONDAさんすんません。)

人生3度目のignitionだね。

また乗れるようになったのが無性に嬉しい。

もっと早く乗りたかった。だから余計に嬉しいのかも知れない。

まだ100kmも乗っていないけれど、少しずつこのマシンに身体が慣れてきた。

でも当然だけど、このマシンの本性を体験しようとは思わない。

ヘタしたら取り消しだし、YouTube見るだけで十分(爆)

GGには前傾が少々キツイし、首が凝るけれど、それでも乗っていることが幸せだ。

昨日は仕事で乗れなかったので、クソ暑かったけど2輪館とドリームに行く予約をしていたので、少し乗ってきた。

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久しぶりの2輪館

暑っつーーw

前のヘルメットがへたってしまったので、新品を調達に。

GTAir2を狙っていたんだけど、びっくりプライスにビビって結局GTAirにした。ww

お安くなっていたので。(カムイ3と同じくらいだったよ)

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SHOEI GTAir

あごひもが喉〇んこに当たって気になるよ。

顔が長いのかな?w

あとは、前傾姿勢だと上側の視界が遮られるね。まぁ慣れだと思うけど。

軽いし、GGには優しいっすw

インナーバイザーは便利だね。良い買い物でした。

次にドリーム店。

やっぱライダーと同じで、このマシンもGGだから、HONDA純正店で整備してもらった方が安心。(ちと高いけどね。)

以前CBを買ったドリーム店に。店長も8年前と変わっていなくて、懐かしく、フレンドリー。工場長とも、現在の状況を伝えてアドバイスをもらえた。

実は、このCBRのタイヤはパイロットロード2で溝は十分有るんだけれど、製造年が2010年なんすよ。

とくに乗っていて違和感ないんだけど、やはりねー。

命乗せているし、ここは新品に交換です。(高いけど・・・2回目w)

ワインディングでガンガン行けるバイクでもないので、BATTLAX SPORT TOURING T31 にしたよ。

今日は予約だけで、タイヤが入荷したら交換に行ってきます。

あとは、地元の道の駅でちょいとアイスコーヒー飲んで帰って来ました。

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地元の道の駅 さすがに平日 バイクいませんww

ちょっとした街乗りで、クソ暑かったけど。

それ以上に乗ることが嬉しく楽しかった。

今夏は、仕事の関係で長距離は無理だけど、またビーナスや日塩もみじラインを走ってみたいね。

 

クソ台風

明日の土曜日は唯一のチャンスだったのに。

クソ台風のせいで、ダメになりそうだ。

このチャンスを逃すと、秋口まで土日は走れない。

クソ!ww

なんでよりによって、急に台風なんぞになるんかな?

悔しいから、洗車してやった。(意味不明w)

また驚愕の事実を発見した。

左カウルはサイドスタンドを上げていないと外せない(爆)

立てていると、クリップが外せない。(手が入らない)

つまりだ。

センタースタンド立てないとダメな訳。

スタンドついてないんだよっw

でも大丈夫。

CB1300SBの時もついて無かったから、メンテスタンド買ってあった。

あけてびっくり。

オイルクーラーもついてるのねww

んでもって、そのオイルクーラーのパイプラインのメッキが錆び錆び〜。

わびさびじゃ無いぞw

ったく。

しょうがないな、18年落ちのGGだしね。

ガリガリこすってサビ落として、ホルツの錆び転換材塗りたくってやったわ。

エンジンにタナックスの耐熱ワックスかけて、ワコーズのバリアスコートで仕上げ。

暑すぎて、ボーッとして写真撮り忘れたよww

前オーナーが、外装慣らしもしてくれたらしくw

あちらこちらにガリキズあるけれど。

ますます、このマシンが好きになったよ。

見ているだけでも嬉しいから、ま、いいか。

写真わすれたので、イグニッションカウントダウンで290が撮れるまで撮ってやったわ(爆)

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スピードメーターのカウントダウン。何故かタコメーターは動かないんだよねw

 

リハビリ2

忙しいこともあって、乗る時間が取れない。

体がまだバイクに慣れていないので、短時間でも良いのかもしれない。

今日も午後から少し走ってきた。

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腕が攣りそうになったので,コンビニで休憩wせっかくのワイバンなのに、フルカウルなのでエキゾーストが見えないという・・・

股の筋肉痛は、解消に向かっているw

少し慣れてきたのかな?

立ちゴケに備えて頼んでおいたクラッチレバーをドリーム店に取りに行って、高速を一区間走って帰ってきた。

以前乗っていたCB1300(2009モデル)と比べると、やはり古いせいもあるけれど気になるところもある。

低速でのドンツキ。これ慣れないと結構怖いw

2002年モデルは少し解消されているらしいけど。

急なアクセル操作に気をつけないといけないな。

クラッチレバーの位置を調整して、少し軽くなったように感じたけど、やはりCBよりは重くて、腕が攣りそうになった(爆)

長距離はつらそう。軽くする方法ないかなー?

とにかく熱いw

夏のせいでは無く、エンジンの熱気がフレームやタンクに伝わって、股が熱い。

水温はすぐ100℃を超えて、渋滞にはまった時は最高117℃まであがった。

冬は暖かいかもねw

でも、加速感や高速の巡航はとてもスムーズ。

どんな速度からも加速するってのは本当だった。

連動ブレーキはとても安定していてコントロールしやすい。

8月からは、土日はまったく時間取れないから、チャンスは今月だけ。あとは平日に走るしかないな。←仕事はどうしたww

リハビリ(ちょい乗り)

今日は午後から晴れて真夏のような天気になった。

昨日の納車は雨で乗れなかったので、リハビリでちょっと乗ってきた。

CB1300と比べると曲がりにくいw

まだ慣れていないせいかもしれないけれど。

タイヤが原因かも。

8年間のギャップは大きいな。

乗っていて一番感じたのは、スピード感。

感じる以上にスピードが出てると言うこと。

これ、メーターみてないとやばいww

あとは、クラッチが重い。

CBよりさらに重い。

と言うより

手の力が老化したのか?(爆)

疲れるので、クラッチなしでUPDOWN。

 

まだ、しばらくはリハビリが必要なようだ。

 

あ・・・・。

それと、たった20km走っただけで

股が筋肉痛になったわ(爆)

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CBR1100XXメーター周り

 

 

納車日決定

ブラックバードの納車は16日に決まりましたよ。

結構時間がかかりましたが、そもそも早くなったからといってこの天気ですから乗れやしませんw

仕事が詰まっている上に、例年8月から10月初旬までは土日休日無しの日々が続きます。忙しいのはとっても良いことです。暇じゃ困るしね。

 

でも、いつ乗るんでしょ(爆)

 

8年前と同じで、平日脱走しかないな。しかも近場のみ。

まだバイクも無いのにそんなこと考えたり、この前落札したマニュアルみたりしておりましたです。

で!

ちょいと驚愕の事実を発見しましたです。←おおげさですw

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ブレーキ装置の構成図

ブレーキパッドの交換は普通に出来そうですが、キャリパの清掃やピストンのもみ出しは、キャリパをはずさないとできないわけです。

フロントは、ブラケットがからんでいるだけで普通にはずせそう。

リアは・・・・。

これ。ブラケットがスイングアームの内側にはまってるみたい?

ひょっとして、ホイールはずさないとキャリパもはずせないの?

CB1300では普通にはずせたので、まさかと思ってググってみたら。

(゚◇゚)ガーン

リアキャリパの取り外しは、ホイールをはずさないとunable(爆)

ブレーキメンテは、パッド交換も含めてショップに頼むことにします。

その方が安心だしw

リアは工賃高そうだな。。。

サービスマニュアル

まだ納車もされていないのに。w

簡単に出来る点検は自分でやるので、これは必須なんですな。

でも、もう18年も前のバイクですから売ってません。

オークションで落札しましたよ。

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サービスマニュアル

高かったですけどね。(^_^;

これは国内仕様のマニュアルですけど、輸出仕様と違うのは、PGM-FIとカムシャフト、給気、排気系でほとんどいじれないので、これで大丈夫です。

てか、英語面倒なのでww

自分でできる点検と言っても、たいしたことはありませんね。

ブレーキパッドの交換、キャリパー清掃、オイル交換、バルブ交換くらいですかね。

あと、立ちゴケした時のレバー交換とかww

昔CBR250Rというフルカウル車に乗ってましたけど、カウルのはずし方がわからなくて、大変だったんですよ。わかってしまえばたいしたことは無かったんですけど。

でも、こいつは・・・・。

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カウル脱着

いったい、何個ボルトはずせば良いのか。

特殊なクリップもついていたりww

これがはずせないと、出来ないことが有ったりしますからね。

面倒になって、結局ショップでみてもらうことになるかも知れませんww